Разделы
На современном этапе развития перед железнодорожным транспортом стоят задачи по увеличению пропускной и провозной способности, грузовых и пассажирских перевозок, уменьшению времени оборотов вагонов и повышению производительности труда. Эти задачи решаются по двум основным направлениям: техническим перевооружением транспортных средств и совершенствованием системы управления перевозочным процессом.
Значительную роль в деле совершенствования системы управления эксплуатационной работой железнодорожного транспорта играет развитие всех видов связи, а также внедрение и поэтапное развитие комплексной автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). Комплекс технических средств АСУЖТ включает в себя вычислительные центры Министерства путей сообщения, управлений дорог и отделений, связанные в единое целое сетью передачи данных.
Глобализация и персонализация - два направления развития связи в современном обществе. Реализация теоретических основ происходит на основе современной микроэлементной электронной базы, микропроцессорной и вычислительной техники, оптических полупроводниковых приборов.
Первое направление обеспечивается космическими и волоконно-оптическими системами, наземными радиорелейными линиями. Благодаря этому комплексу Россия становится полноправным членом мирового информационного пространства. Особую роль при передаче информации на большие расстояния имеют волоконно-оптические системы (ВОСП). Отсутствие помех электромагнитного характера в оптических кабелях позволяет достичь высоких скоростей передачи информации (технологии SDH и ATM). Для выхода в Америку и Европу планируется проложить магистрали по дну морей и океанов.
Второе направление связано с проблемой так называемой «последней мили». Это доставка информации на рабочее место, в офис, квартиру получателя. Здесь несколько принципов решения: высокоскоростной радиодоступ, скоростной доступ по медному кабелю (XDSL), электромодемы, связь по оптическому кабелю. Этим же целям служат системы сотовой, транкинговой, спутниковой, персональной связи.
Системы связи должны иметь следующие технико-экономическими параметрами:- Минимум отношения энергии сигнала к спектральной плотности мощности помехи, при которой удовлетворяется качество связи, min Ec/No.
Отношение сигнал /помеха (Ec/No) затрачиваемое на передачу одной двоичной единицы. R - скорость передачи, бит/c. Тс - длительность сигнала. Данный показатель - Ec/(NoRТс). Меньшее его значение свидетельствует о высоком качестве системы.
По занимаемой полосе частот оценка производится по отношению ширины спектра сигнала - переносчика (линейного сигнала) к ширине спектра сообщения, Δf/Δfa. Чем меньше этот показатель, тем эффективнее используется полоса.
Удельный расход полосы частот показывает, какая полоса частот расходуется на передачу одной двоичной единицы, Аf= Δf/R, где R - скорость передачи.
Здесь приведены лишь некоторые показатели. Их выбор зависит от назначения системы связи.
Информация о гипотетическом объекте представлена двумя равнозначными функциями, детерминированной и случайной. Обе эти функции источника информации преобразуются в сигналы для передачи.
Другие материалы
Реконструкция СТС Барун-Хемчикского района Республики Тыва на базе цифровой АТСЭ Квант-Е
В
нашей стране проводится большая работа по развитию и автоматизации сельской
телефонной связи. Широкое развитие сельской телефонной сети (СТС) страны
возможно только на основе полной а ...
Разработка схемы одноразрядного сумматора на логических элементах
Цифровая электроника в настоящее время все более и более вытесняет
традиционную аналоговую. Ведущие фирмы, производящие самую разную электронную
аппаратуру, все чаще заявляют о полном п ...
Разработка дискретной системы связи для передачи непрерывных сообщений
На современном этапе развития перед железнодорожным транспортом стоят
задачи по увеличению пропускной и провозной способности, грузовых и
пассажирских перевозок, уменьшению времени оборо ...